Após percorrer um percurso acima de 5 kilômetros a luz da injeção acendia e o motor começava “engasgar”.
Testado o sensor de oxigênio, o mesmo estava emitindo sinal normalmente entre 200 mV e 800 mV.
Ao testar o sinal do sensor de pressão do coletor (chave motor parado), o valor de tensão encontrado (Pino A07 da central de injeção ou pino “B” no conector do sensor) o valor encontrado foi de 2,6 volts, ou seja, abaixo do especificado para pressão atmosférica que é de 4,3 volts.
O sensor não deixava de emitir sinal para central de injeção, porém com valor de tensão sempre abaixo do indicado, a central não registrava falha no sensor.