+- Fóruns (https://www.msbig.net)
+-- Fórum: Grupo Leves (https://www.msbig.net/forumdisplay.php?fid=28)
+--- Fórum: Nissan (https://www.msbig.net/forumdisplay.php?fid=108)
+---- Fórum: Dicas (https://www.msbig.net/forumdisplay.php?fid=111)
+---- Tópico: Sensor Hall Queima no Teste Com Multímetro - Diferenças: Sensor de Rotação Ou Fase Ni (/showthread.php?tid=5750)
Sensor Hall Queima no Teste Com Multímetro - Diferenças: Sensor de Rotação Ou Fase Ni - admin - 22-06-2024
Sensor Hall Queima no Teste Com Multímetro - Diferenças: Sensor de Rotação Ou Fase Nissan Frontier
Olá, pessoal! Eu sou o professor Aparecido Oliveira, e hoje vamos aprender a testar um sensor de rotação ou de fase do tipo R, que é usado em veículos como a Nissan Frontier. Vou explicar de forma simples e detalhada para que todos possam entender como realizar esses testes com um multímetro, garantindo que o sensor esteja funcionando corretamente sem risco de danificá-lo.
## O Que é um Sensor de Rotação ou Fase Tipo R?
Este sensor é fundamental para o funcionamento do motor, pois informa a posição do eixo de comando ou do virabrequim à unidade de controle do motor (ECU), ajudando a controlar a ignição e a injeção de combustível.
## Testando o Sensor com um Multímetro
### 1. Configuração do Multímetro
- **Escala de Teste de Diodo:** Coloque o multímetro na escala de teste de diodo. Essa escala é adequada porque a tensão e a corrente geradas são muito baixas, insuficientes para danificar o sensor.
### 2. Identificação dos Pinos do Sensor
- **Pino 1:** Alimentação de 5V (positivo).
- **Pino 2:** Negativo (terra).
- **Pino 3:** Sinal de saída.
### 3. Teste de Continuidade
#### a. Teste Inicial
- **Conexões:** Conecte o negativo do multímetro (ponta preta) ao pino 2 (negativo) do sensor e o positivo do multímetro (ponta vermelha) ao pino 3 (sinal).
- **Resultado Esperado:** Não deve haver condução (sem leitura no multímetro).
#### b. Teste Invertido
- **Conexões:** Inverta as pontas do multímetro, conectando o positivo ao pino 2 e o negativo ao pino 3.
- **Resultado Esperado:** Deve haver condução, indicando que o diodo de proteção interno está funcionando corretamente.
### 4. Teste de Alimentação
#### a. Preparação
- **Fonte de Alimentação:** Use uma fonte de 5V para alimentar o sensor.
- **Conexões:**
- Positivo da fonte ao pino 1 do sensor.
- Negativo da fonte ao pino 2 do sensor.
#### b. Medição da Tensão
- **Multímetro na Escala de Tensão:** Coloque o multímetro na escala de tensão contínua (DC).
- **Medição:** Conecte o negativo do multímetro ao negativo comum (terra) e o positivo ao pino 1. A leitura deve ser próxima de 5V.
### 5. Verificação do Sinal de Saída
#### a. Preparação
- **Conexão da Fonte:** Conecte a fonte de 5V ao sensor.
- **Conexão do Multímetro:** Conecte o multímetro ao pino 3 (sinal) e ao negativo comum.
#### b. Teste com LED
- **Caneta de LED:** Use uma caneta de LED para verificar o sinal de saída. Conecte a caneta entre o pino 1 (positivo) e o pino 3 (sinal).
- **Funcionamento:** Quando uma chapa de metal (simulando o rotor do motor) passa pelo sensor, o LED deve acender e apagar, indicando que o sensor está funcionando corretamente.
### 6. Teste de Tensão com a Caneta de LED
- **Conexão da Caneta de LED:** Conecte a caneta entre o pino 1 e o pino 3.
- **Leitura no Multímetro:** Sem a chapa, a tensão deve ser próxima de 5V (ou a queda de tensão da caneta de LED, geralmente 3,5V). Com a chapa, a tensão deve cair para próximo de 0V.
## Considerações Finais
- **Multímetros de Baixa Qualidade:** Embora seja raro, multímetros de baixa qualidade podem potencialmente causar problemas. Use sempre equipamentos de boa qualidade para evitar qualquer risco.
- **Cuidados com a Polaridade:** Inversão de polaridade na alimentação pode não causar danos imediatos, mas sempre verifique as conexões para evitar problemas.
Espero que esta explicação tenha ajudado a entender como testar um sensor de rotação ou de fase tipo R. Se tiverem dúvidas, deixem nos comentários. Até a próxima!