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Biz 100 2001 - Com Vários defeitos. - admin - 16-08-2024
Biz 100 2001 - Com Vários defeitos.
Aula Prática: Diagnóstico e Reparo de Múltiplos Defeitos na Honda Biz 100 2001
Olá, pessoal! Eu sou o Hélio da HRC-MOTOS, e hoje vamos resolver uma série de problemas em uma Honda Biz 100, ano 2001, que chegou até nós desmontada e com vários defeitos. Vou explicar cada etapa do processo de diagnóstico e reparo de forma simples e detalhada.
Passo 1: Inspeção Inicial e Conexão de Componentes
1. Inspeção Visual:
- A moto chegou desmontada, sem interruptor de partida, regulador e CDI pendurados, e sem buzina.
2. Reconexão de Componentes:
- Conectei a buzina, relé do pisca, interruptor de ré e o chicote do painel.
- Usei lâmpadas temporárias para testar os piscas e outros componentes.
Passo 2: Verificação dos Piscas
1. Teste dos Piscas:
- Liguei a chave de ignição e acionei o pisca para a direita (fio azul com verde) e para a esquerda (fio laranja com verde).
- Ambos funcionaram corretamente, indicando que o sistema de pisca está operando.
Passo 3: Verificação do Sistema de Iluminação
1. Funcionamento do Farol:
- Liguei a moto para testar o farol alto e baixo, bem como a iluminação do painel.
- Observei que as luzes estavam fracas, indicando um problema no sistema de iluminação.
2. Diagnóstico da Falta de Iluminação:
- Verifiquei a alimentação do painel através do fio amarelo que vem do estator.
- Testei a continuidade e a alimentação correta do fio amarelo e marrom, que alimentam o farol e a luz do painel.
Passo 4: Diagnóstico da Luz de Neutro
1. Teste da Luz de Neutro:
- Verifiquei a alimentação positiva do fio preto (pós-chave) e o aterramento do fio verde com vermelho.
- A luz de neutro não acendeu devido a um fio desconectado. Reparei a conexão e a luz acendeu corretamente.
Passo 5: Verificação da Buzina
1. Teste da Buzina:
- Verifiquei a alimentação do interruptor da buzina (fio preto) e a continuidade do fio verde claro até a buzina.
- Constatei que os fios estavam trocados. Corrigi a conexão e a buzina funcionou corretamente.
Passo 6: Verificação do Motor de Partida
1. Teste do Motor de Partida:
- Testei a alimentação positiva do motor de partida, que estava correta.
- Concluí que o problema estava no motor de partida. Desmontei e constatei que estava sem o induzido. Substituí o motor de partida.
Passo 7: Diagnóstico do Sistema de Iluminação e Carga
1. Teste de Resistência do Estator:
- Com o multímetro na escala de 200 ohms, verifiquei a resistência das bobinas de iluminação (0,2 ohms) e de carga (0,3 ohms), ambas estavam corretas.
2. Teste de Corrente Alternada:
- Com o multímetro na escala de 200 volts AC, testei a voltagem das bobinas de iluminação (3,3 volts) e de carga (2,2 volts), ambas estavam baixas.
- Concluí que o estator estava com defeito. Substituí o estator.
Passo 8: Reparação do Sistema de Tensão da Corrente de Comando
1. Substituição de Componentes:
- Verifiquei o sistema de tensão da corrente de comando. Constatei que o rolete estava substituído por um rolamento incorreto e a mola estava com muita pressão.
- Substituí o rolete, o braço do tensor e a vareta do tensor, além de usar a mola correta.
2. Teste de Calço Hidráulico:
- Verifiquei a operação correta do calço hidráulico após a substituição dos componentes. O sistema funcionou corretamente.
Conclusão e Verificação Final
1. Teste Final:
- Após a substituição do estator e a reparação do motor de partida, montei novamente a moto e verifiquei todos os sistemas: iluminação, pisca, buzina e motor de partida.
- Todos os sistemas funcionaram corretamente.
2. Revisão Completa:
- A moto foi remontada com todas as carenagens no lugar, e todos os componentes testados e funcionando corretamente.
Dicas Adicionais
- Manutenção Regular:
Realize verificações regulares no sistema elétrico e nos componentes mecânicos para evitar problemas maiores.
- Uso de Multímetro:
Aprenda a usar o multímetro corretamente para diagnósticos precisos em sistemas elétricos.
- Consultas ao Manual:
Consulte sempre o manual de serviços para informações específicas sobre os componentes e procedimentos de manutenção.
Espero que essa explicação tenha sido clara e útil para todos vocês. Vamos agora praticar na oficina para garantir que todos entendam bem o processo. Se tiverem dúvidas, estou aqui para ajudar!