Injeção Parou: NXR 150 Bros 2012 - Parte 3

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Injeção Parou: NXR 150 Bros 2012 - Parte 3

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Olá, aprendizes! Aqui é o Ivan Motos, concluindo o conserto da Honda NXR 150 Bros ES 2012. Na Parte 2, achamos falhas na sonda lambda, vela e borracha do bico. Agora, testamos a sonda, o sensor ECT, substituímos peças e refizemos o chicote pra ficar original. Vamos ver como ficou e finalizar tudo. Preparados? Vamos lá!

1. Teste da Sonda Lambda
Desconectei a sonda (Honda 36532-KVS-901), testei o aquecedor (fios brancos) com multímetro em 200 ohms: 15,6 ohms – descontando 0,1 ohm das pontas, 15,5 ohms. Padrão é 6,7-9,5 ohms – sonda com defeito! Causa do código 23 e mudança de mapa.

Ferramentas:

• Multímetro
  

2. Teste do Sensor ECT
Retirei o ECT (37750-KPH-901), usei alfinete no Amarelo/Azul (pino 24) e Verde/Branco (pino 4), multímetro em 20k ohms: 1,5 kΩ (1500 ohms) a 30-35°C – ok! Aqueci com secador: caiu pra 1,2 kΩ. Esfriou: subiu pra 1,6 kΩ. Sensor funcionando!

Ferramentas:

• Secador de cabelo
  

3. Substituições e Reparos
Troquei a sonda por uma original usada (36532-KVS-901). Refiz o chicote com cabo 1,5 mm², fita isolante e borrachinhas: positivo (Preto/Azul), bomba (Marrom), lanterna traseira (Marrom, Verde, Verde/Amarelo). Posicionei sensor de inclinação temporariamente.

Materiais:

• Sonda lambda 36532-KVS-901
  
• Cabo 1,5 mm² – 2 metros
  
• Fita isolante
  
• Borrachinhas de proteção
  

4. Teste de Funcionamento
Resetei códigos e mapa (DLC jumpeado, ECT desconectado, 3 piscadas). Partida: pegou! Funcionou 15 minutos, rotação estável, acelerou perfeito. Chequei com caneta de polaridade: Rosa/Amarelo – 1 piscada (mapa 1); Branco/Azul – sem piscadas (sem falhas). Tudo ok!

Ferramentas:

• Caneta de polaridade
  

5. Finalização do Chicote
Tirei tanque com chave 10 mm, refiz chicote: conectores pra ignição, bomba, stop, estator, neutro (com terminais, capa protetora). Adicionei conector pras luzes MIL/TC (Preto pós-chave, positivo), fixei com presilha. Instalei lâmpada MIL (Honda 37210-KVS-901) – TC encomendada.

Materiais:

• Terminais elétricos
  
• Capa protetora – 1 metro
  
• Presilha plástica
  
• Lâmpada MIL 37210-KVS-901
  

Ferramentas:

• Chave 10 mm
  
• Alicate de corte
  
• Alicate de bico fino
  

6. Resultado Final
Chave ligada: luz MIL acende e apaga – sistema ok! Chicote organizado, isolado, sensor de inclinação fixo temporariamente (base em breve). Moto pronta pro cliente!

7. Conclusão
Defeitos: vela gasta, sonda lambda com aquecedor ruim (15,5 ohms), borracha do bico danificada – causavam código 23 e mapa 3. Após trocas e reparos, funcionou perfeito, mapa 1 estável.

Dica do Ivan
Sigam o manual! Sonda: 6,7-9,5 ohms; ECT: 1,5 kΩ a 30°C. Testem passo a passo com multímetro, manômetro, compressômetro. Uma hora por dia de estudo te faz mestre! Dúvidas? Fórum Ivan Motos Show! Até a próxima!

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