Fuga de Corrente na XR 200 2000: Diagnóstico Prático

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Fuga de Corrente na XR 200 2000: Diagnóstico Prático

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Olá, aprendizes! Aqui é o Ivan Motos, seu professor de mecânica, e hoje vamos resolver um problema numa Honda XR 200 2000. O cliente relatou que a bateria descarrega overnight: funciona à noite, mas de manhã não pega na partida – só empurrando. Isso sugere fuga de corrente elétrica. Vamos diagnosticar na prática com ferramentas certas e consertar tudo. Preparados? Vamos lá!

1. Relato do Cliente
Cliente usa a moto das 18h às 20h, guarda funcionando (partida ok). De manhã (6h-8h), a partida não gira – relé clica, mas nada. Empurra, pega, e no trabalho liga normal. Sistema de carga funciona, mas algo drena a bateria com a ignição desligada. Suspeita: fuga de corrente!

2. Teste de Fuga de Corrente
Usei alicate amperímetro (escala DC, 2A), zerado, no cabo negativo da bateria, ignição desligada: 0,128 mA (128 µA). Normal é até 0,010 mA (10 µA) – 12 vezes acima! Isso descarrega a bateria (ex.: YTX7L-BS, 6Ah) em poucas horas. Confirmei o defeito: fuga de corrente elétrica.

Ferramentas:

• Alicate amperímetro (DC)
  

3. Inspeção Inicial
Tirei assento e carenagens com chave Phillips e Allen 5 mm. Notei gambiarra: fio negativo da bateria ligado ao Verde/Vermelho (aterramento do relé de partida) e Amarelo/Vermelho (positivo da partida). Chicote dobrado sob o tanque, fios expostos, farol LED adaptado. Possíveis causas: curto, sujeira ou ligação errada.

Ferramentas:

• Chave Phillips
  
• Chave Allen 5 mm
  

4. Diagnóstico do Chicote
Relé de partida (Honda 38501-GN2-014): conectores sujos, fios rompidos, conduzindo corrente pela base. Regulador-retificador (Honda SH121-11): emendas cortadas. Chicote: fios derretidos (Vermelho, Preto, Preto/Branco, Verde) em curto. Aterramento Verde/Vermelho com positivo Vermelho criava fuga. Simplifiquei: tirei buzina/piscas (moto off-road), mantive farol e partida.

5. Reparação
Refiz o chicote com cabo 1,5 mm², terminais, conectores Molex e fita isolante. Limpei relé com desengripante. Passei fios por baixo do paralama, adicionei capa protetora. Conexões novas: estator, regulador, CDI (Honda 30410-KBB-901), bobina, farol LED, lanterna (fio Marrom meia-luz, Verde/Amarelo stop).

Materiais Usados:

• Cabo 1,5 mm² – 3 metros
  
• Terminais elétricos
  
• Conectores Molex Mini-Fit Jr.
  
• Fita isolante
  
• Desengripante – 100 ml
  
• Capa protetora – 1 metro
  

Ferramentas:

• Alicate de corte
  
• Alicate de bico fino
  
• Chave de fenda
  

6. Teste Final
Alicate amperímetro (2A DC), ignição desligada: 0,000 mA – fuga zerada! Multímetro (20V DC), bateria: 12,9V. Moto ligada, lenta: 14,4V. Farol LED ligado: 14,4V. Acelerada: 14,8V. Sistema bifásico (estator SH121-11) carregando perfeito com poucos consumidores.

Ferramentas:

• Multímetro
  

7. Conclusão
Defeito: fuga de 0,128 mA por curto no chicote (fios derretidos, sujeira no relé). Refiz tudo simplificado, eliminei a fuga. Bateria agora segura a carga!

Dica do Ivan
Fuga de corrente? Use alicate amperímetro – até 0,010 mA é normal. Cheque conectores, limpe sujeira, evite dobras no chicote. Testem antes e depois! Dúvidas? Fórum Ivan Motos Show! Até a próxima!

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