Moto Parada Há 1 Ano: Manutenção na Suzuki Intruder 125 2009

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Manutenção em Moto Parada: Suzuki Intruder 125 2009 - Parte 2

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Olá, aprendizes! Aqui é o Ivan Motos, seu professor de mecânica, e hoje vamos continuar o serviço na Suzuki Intruder 125 2009 que ficou um ano parada. No primeiro vídeo, trocamos o óleo, revisamos a bateria e começamos a desmontagem. Agora, vamos limpar o carburador, regular as válvulas, verificar o filtro de ar e preparar a moto pra funcionar. Vou explicar tudo bem simples e detalhado pra vocês aprenderem direitinho. Vamos lá!

1. Limpando o Carburador
O carburador dessa Intruder é um Mikuni BS25. Como a moto ficou parada, a gasolina dentro dele virou uma gosma – isso acontece porque a gasolina velha evapora e deixa sujeira. Primeiro, esvaziei a cuba tirando o parafuso de drenagem com uma chave de fenda. Depois, desmontei tudo: giclês, pulverizador, parafuso de mistura e boia. Usei descarbonizante K80 nas partes metálicas – deixei de molho por 10 minutos, esfreguei com um pincel e lavei com gasolina. Nas peças com borracha, como a do pulverizador, usei só gasolina, porque o K80 pode estragar a borracha.

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A borracha do pulverizador estava cortada, então troquei por uma nova – peça original Suzuki (ref. 13278-02340). Depois, coloquei o carburador numa cuba ultrassônica com água e detergente neutro por 30 minutos. Isso tira sujeira dos canais internos que o pincel não pega. Os giclês (alta e lenta) ficaram brilhando! Montei tudo com cuidado, ajustando a boia pra 17 mm, como manda o manual da Intruder 125.

Materiais Usados:

• Descarbonizante K80 – 200 ml
  
• Gasolina – 500 ml
  
• Borracha de pulverizador Suzuki 13278-02340
  
• Água e detergente neutro (cuba ultrassônica)
  

Ferramentas:

• Chave de fenda
  
• Pincel
  
• Cuba ultrassônica
  

Dica do Ivan: Se for deixar a moto parada por mais de um mês, esvazie o carburador e o tanque pra evitar esse problema!

2. Carga da Bateria
A bateria estava no carregador desde o vídeo passado. Com o carregador 12V 5A, ela começou puxando 4,3A, caiu pra 2,1A e agora, após 3 horas, tá em 0,28A (280 mA). Isso mostra que ela tá quase 100% carregada – uma bateria boa, quando cheia, puxa bem pouco do carregador. Usei o alicate amperímetro na escala DC 20A pra medir. Deixei mais uma hora pra garantir, e ela ficou perfeita, com 12,6V no multímetro.

Ferramentas:

• Carregador 12V 5A
  
• Alicate amperímetro
  
• Multímetro
  

3. Verificando e Regulando as Válvulas
Tirei a tampa de válvulas com uma chave Allen 5 mm. Tava cheia de cola – pessoal, isso é um erro grave! Cola na tampa pode cair no motor e entupir a circulação de óleo, causando até travamento. Limpei tudo com um pano e gasolina, e troquei o anel de vedação (Suzuki 11177-05220) por um novo, redondinho – o velho tava quadrado e não vedava mais. Nada de cola, só a junta certa e torque correto!

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Pra regular as válvulas, alinhei o motor no ponto morto superior (PMS). Girei o virabrequim com uma chave de boca 14 mm no magneto até a marca "T" ficar alinhada com a seta na tampa. Confirmei mexendo o virabrequim – as válvulas não se mexeram, então tá no ponto. A Intruder 125 não tem descompressor, então pode balançar um pouco pra checar.

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Medi a folga com lâminas de folga. Admissão deve ser 0,08 mm e escape 0,13 mm. A admissão tava presa (zero folga), e o escape com folga demais (acima de 0,13 mm). Afrouxei a porca com uma chave de boca 10 mm, ajustei o parafuso com uma chave de fenda até a lâmina entrar justa, segurei o parafuso e apertei a porca. Ficou perfeito: 0,08 mm na admissão e 0,13 mm no escape.

Materiais Usados:

• Anel de vedação Suzuki 11177-05220
  
• Gasolina para limpeza
  

Ferramentas:

• Chave Allen 5 mm
  
• Chave de boca 14 mm e 10 mm
  
• Chave de fenda
  
• Lâminas de folga (0,08 mm e 0,13 mm)
  

Dica do Ivan: Nunca use cola onde tem junta! Se vazar, retifique a peça ou troque a junta, mas aperte com torquímetro (10 Nm aqui) pra ficar certo.

4. Limpando o Filtro de Ar
O filtro de ar fica numa caixa lateral – tirei com uma chave Phillips (três parafusos). O original da Intruder 125 é de esponja (Suzuki 13780-05300), mas esse era de papel, provavelmente uma gambiarra antiga. Como é papel, só soprei com ar comprimido – dava pra ver luz passando, então ainda serve por enquanto. O ideal é trocar pelo de esponja: lavar com solvente, secar, encharcar com óleo 20W50, tirar o excesso e montar.

Materiais Usados:

• Filtro de ar temporário (papel)
  

Ferramentas:

• Chave Phillips
  
• Compressor de ar
  

Nota: Vamos pedir o filtro original de esponja pra próxima manutenção!

5. Montagem Final e Próximos Passos
Monte o carburador no coletor – troquei os anéis de vedação (Suzuki 13129-36A00 e 09280-30001) pra garantir. Conectei a bateria, agora com o cabo negativo isolado com termo retrátil e terminal novo. Coloquei o tanque com gasolina nova e montei as carenagens com uma chave Allen 5 mm. No próximo vídeo, vamos ligar a moto e checar o sistema elétrico pra entender por que ela descarrega a bateria e queima lâmpadas.

Materiais Usados:

• Anéis de coletor Suzuki 13129-36A00 e 09280-30001
  
• Termo retrátil
  
• Gasolina nova – 2 L
  

Ferramentas:

• Chave Allen 5 mm
  

6. Recado do Ivan Motos
Galera, tá vendo como é importante caprichar na limpeza e nos ajustes? Uma moto parada precisa de carinho pra voltar a rodar direitinho. No próximo vídeo, vamos testar tudo e resolver o problema elétrico. Dúvidas? Perguntem aqui no fórum! Um abraço do Ivan Motos!