Moto Parada Há 1 Ano: Manutenção na Suzuki Intruder 125 2009

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Reparos Finais na Suzuki Intruder 125 2009 Parada por 1 Ano

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Olá, aprendizes! Aqui é o Ivan Motos, seu professor de mecânica, e hoje vamos finalizar o serviço na Suzuki Intruder 125 2009 que ficou um ano parada. Já trocamos o óleo, limpamos o carburador, regulamos as válvulas e agora vamos ligar a moto, resolver o problema elétrico e ajustar o freio dianteiro. Vou explicar tudo bem simples pra vocês aprenderem na prática. Vamos lá!

1. Dando Partida na Moto
Coloquei o tanque com 2 litros de gasolina nova e liguei a chave de ignição. Na primeira tentativa, só ouvi o clique do relé – isso pode ser motor de partida ou relé com problema. Na segunda, pegou direitinho! O motor funcionou liso, graças à limpeza do Mikuni BS25 com a cuba ultrassônica. Deixei 10 minutos em marcha lenta pra aquecer e testar. A lanterna traseira acendeu, mas o farol baixo tava queimado – troquei por uma H4 35/35W Philips. A luz alta funcionou normal.

Materiais Usados:

• Gasolina nova – 2 L
  
• Lâmpada H4 35/35W Philips
  

2. Diagnosticando o Sistema Elétrico
O cliente disse que a moto descarregava a bateria e queimava lâmpadas. Notei que a luz de freio (stop) ficava acesa direto, mesmo sem apertar a manete. Testei: ao soltar o freio dianteiro, o stop não apagava – o interruptor tava travado por causa do pistonete do cáliper que não voltava. Isso consumia a bateria! Medi a tensão com um multímetro na escala 20V DC: 13,3V em marcha lenta com farol desligado, 14,8V com farol ligado. Acelerei a 3.000 RPM e ficou entre 14,4V e 15V – perfeito, o regulador-retificador (Suzuki 32800-05320) tá funcionando. O problema era só o freio mesmo.

Ferramentas:

• Multímetro
  

3. Revisando o Motor de Partida
Apesar de pegar, o motor de partida falhou na primeira tentativa. Tirei ele com uma chave de boca 10 mm (dois parafusos). Desmontei: tirei a tampa com uma chave Phillips, separei os ímãs e o induzido. As escovas tavam boas – parece novo, usado pouco antes de parar. Limpei com desengripante e um pincel, lubrifiquei com graxa de silicone e montei segurando as escovas com garras jacaré. Testei na moto e pegou na hora!

Materiais Usados:

• Desengripante – 50 ml
  
• Graxa de silicone
  

Ferramentas:

• Chave de boca 10 mm
  
• Chave Phillips
  
• Garras jacaré (4 unidades)
  
• Pincel
  

4. Reparando o Sistema de Freio Dianteiro
O freio dianteiro tava frouxo e o pistonete não voltava, mantendo o stop aceso. Tirei o cáliper com uma chave Allen 6 mm (dois parafusos) e esvaziei o fluido velho pelo parafuso de sangria com uma chave de boca 10 mm. O fluido tava sujo – troquei por DOT 4 (200 ml). Desmontei o cáliper: tirei o pistonete com ar comprimido, limpei com restaurador de vidro (um limpador multiuso) e remontei com graxa de silicone nas borrachas (Suzuki 55156-66310). As pastilhas tavam gastas – troquei por novas (Suzuki 59300-01810).

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No reservatório, tirei a manete e o retrovisor com uma chave de boca 12 mm. A borracha de vedação tava cortada – troquei por uma nova (Suzuki 59667-04700). Limpei tudo com desengripante e montei. Pra sangrar, usei uma seringa de 50 ml: enchi o sistema de baixo pra cima, abri a sangria, pressionei o fluido e fechei quando o ar saiu. Apertei a manete umas 15 vezes até o freio pegar firme. O pistonete voltou a funcionar e o stop agora acende só quando aperto!

Materiais Usados:

• Fluido DOT 4 – 200 ml
  
• Pastilhas Suzuki 59300-01810
  
• Borracha de vedação Suzuki 59667-04700
  
• Desengripante – 100 ml
  
• Graxa de silicone
  
• Restaurador de vidro
  

Ferramentas:

• Chave Allen 6 mm
  
• Chave de boca 10 mm e 12 mm
  
• Compressor de ar
  
• Seringa 50 ml
  
• Pincel
  

Dica do Ivan: Sempre desmonte e limpe o cáliper ao trocar o fluido – sujeira trava o pistonete!

5. Ajustes Finais no Sistema Elétrico
Troquei os piscas por novos (Suzuki originais) e reparei a fiação da lanterna traseira. Tinha emendas malfeitas sem proteção – refiz com fita isolante e termo retrátil, usando um alicate de corte. Aumentei o fio dos piscas com cabo 1,5 mm² pra ficar no padrão. Testei tudo: piscas, farol (baixa e alta), buzina e partida – 100% funcionando!

Materiais Usados:

• Piscas Suzuki (4 unidades)
  
• Cabo 1,5 mm²
  
• Fita isolante
  
• Termo retrátil
  

Ferramentas:

• Alicate de corte
  

6. Resultado Final e Dicas do Ivan
A moto tá show de bola! O defeito elétrico era o stop travado por sujeira no cáliper, que descarregava a bateria e queimava lâmpadas por sobrecarga. Revisamos tudo: limpeza de tanque e carburador, regulagem de válvulas, troca de óleo, filtro de ar e freios. Pra motos paradas assim, façam uma revisão completa – nada de gambiarra! O cabo negativo mal emendado foi consertado no vídeo 2, e agora a corrente flui perfeita. Qualquer dúvida, é só perguntar no fórum. Abraço do Ivan Motos!