Diagnóstico Elétrico Passo a Passo: Honda CG 125 Titan 94/95

[👷 admin]

---

Diagnóstico Elétrico Completo: Honda CG 125 Titan 94/95 - Parte 2

---

Por Ivan Motos - Professor de Mecânica de Motos

---

Olá, aprendizes! Eu sou Ivan Motos, seu professor de mecânica de motos. Continuando nossa aula prática na Honda CG 125 Titan 1994/1995. No primeiro vídeo, identificamos dois defeitos principais: bateria fraca (10.2V) e aterramento ruim entre bateria e motor. Agora, na parte 2, vamos ao terceiro defeito: buzina e piscas que não funcionam. Usando bateria de teste com aterramento direto, o painel acende, mas buzina e piscas laterais falham.

Complementando com o manual de serviço Honda CG125 Titan: Buzina original é 12V-1.5A (peça 38100-KV0-003), piscas dianteiros/traseiros são lâmpadas 12V-10W (peça 34901-KV0-901). Diagrama elétrico mostra: fio verde claro (buzina positivo), fio preto (aterramento), fio laranja (pisca esquerdo), fio azul claro (pisca direito). Chave de luz não original pode alterar cores de fios.

Marca e Modelo: Honda CG 125 Titan 1994/1995

Ferramentas Usadas no Reparo:

• Multímetro digital (escala 20V DC e continuidade)
  
• Chaves de fenda (remover lente traseira)
  
• Fios de teste com garras jacaré
  
• Lupa ou lanterna (ver filamento queimado)
  

Lista de Materiais Utilizados:

• Lâmpada pisca 12V-10W (x4 - dianteira/traseira)
  
• Buzina 12V-1.5A (se necessário)
  
• Fio verde claro 0,75mm² (reparo aterramento)
  
• Conectores bullet e fita isolante
  

Agora, diagnóstico passo a passo:

1. Confirmação do Aterramento Direto
  - Com bateria de teste: Positivo no positivo da moto, negativo jumperado direto no motor. Painel acende forte. Se tiro o jumper: apaga. Prova: aterramento original está rompido.

2. Diagnóstico da Buzina
  - Buzina precisa: 1 fio positivo (verde claro) da chave + 1 fio negativo direto.
  - Teste 1: Multímetro em continuidade - ponta preta no fio da buzina, vermelha no chassi. Sem continuidade = aterramento rompido.
  - Teste 2: Achei continuidade em outro fio verde escuro (não original). Chave não original usa verde escuro como aterramento.
  - Correção: Conectei fio verde escuro ao aterramento do motor.
  - Teste final: Ignição ligada, aperte buzina - multímetro no fio verde claro: 12.3V (aparece/apaga). Buzina toca! Defeito resolvido.

3. Diagnóstico dos Piscas
  - Pisca direito dianteiro funciona. Esquerdo dianteiro/traseiro não.
  - Teste: Acione pisca direito - fio azul claro oscila (8V-4V-7V) = relê funcionando.
  - Acione pisca esquerdo - fio laranja oscila igual, mas lâmpada não pisca.
  - Desconecte fio do painel: Fio laranja fica fixo em 12V (sem oscilação relê).

4. Teste de Continuidade no Pisca Esquerdo
  - Desconecte soquete do pisca traseiro esquerdo.
  - Ponta preta no chassi, vermelha no fio verde (aterramento do soquete): Continuidade OK.
  - Desconecte outro lado do soquete: Sem continuidade = fio rompido OU lâmpada queimada.

5. Inspeção Visual da Lâmpada
  - Removi lente traseira: Lâmpada 12V-10W com filamento queimado visível.
  - Teste direto: Positivo/negativo da bateria na lâmpada = não acende. Confirmado: queimada.

6. Teste Final de Fios
  - Jumper direto do soquete ao aterramento: Pisca acende forte.
  - Multímetro continuidade ponta a ponta no fio azul (positivo): Continuidade OK = fio intacto.
  - Conclusão: Defeito duplo - fio aterramento rompido + lâmpada queimada.

Resumo dos 5 Defeitos Identificados:

1. Bateria descarregada (10.2V)
   
2. Aterramento principal rompido (bateria-motor)
   
3. Aterramento buzina desconectado (fio verde escuro)
   
4. Lâmpada pisca esquerdo queimada (12V-10W)
   
5. Fio aterramento pisca esquerdo rompido
   

Reparos Pendentes (Parte 3):
- Verificar geração de carga (estator/regulador)
- Substituir todas lâmpadas piscas (preventivo)
- Refazer chicote aterramento completo
- Instalar suporte bateria correto

Dica final: Sempre teste continuidade fio a fio. Chaves não originais mudam cores - siga função, não cor. Manual CG125 tem diagrama página 20-5.

---

Ivan Motos - Ensinando mecânica prática desde 2010