GOL – SISTEMA EEC-IV CFI – MISTURA RICA.

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Diagnóstico e Solução para Problema de Mistura Rica no VW Gol com Sistema EEC-IV CFI

O problema de mistura rica, onde há excesso de combustível na mistura ar-combustível, é comum em veículos como o VW Gol com o sistema de injeção eletrônica EEC-IV CFI. A mistura rica pode resultar em perda de desempenho, aumento no consumo de combustível, emissão excessiva de poluentes e até danos ao motor. Vamos entender as possíveis causas deste problema, o processo de diagnóstico e a solução aplicada.

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Diagnóstico: Mistura Rica e Código de Falha da Sonda Lambda

Quando o veículo apresenta uma mistura rica, o primeiro passo é verificar os componentes que controlam a quantidade de combustível injetado no motor. No caso do VW Gol com sistema EEC-IV CFI, um código de falha foi registrado, indicando uma mistura rica e falha na sonda lambda. No entanto, o problema de mistura rica pode ter várias causas, e um código de falha da sonda lambda pode ser um efeito e não a causa principal.

Verificações Realizadas Durante o Diagnóstico:

• Eletro-injetor verificado e substituído para teste: Mesmo após a substituição por outro eletro-injetor, o problema persistiu, descartando o eletro-injetor como a causa.
  
• Sonda lambda verificada e funcionando corretamente: A sonda lambda foi testada e considerada em perfeito estado de funcionamento. O código de falha da sonda lambda, portanto, era uma consequência da mistura rica, e não o problema inicial.
  
• Suspeita de falha no sensor de temperatura da água: Embora não houvesse um código de falha específico para o sensor de temperatura da água, a falha pode estar no sinal enviado para a UCE.
  

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Causa Identificada: Falha no Sensor de Temperatura da Água

Após as verificações, a causa do problema foi identificada como um sensor de temperatura da água defeituoso. O sensor de temperatura da água é crucial para a operação do sistema de injeção eletrônica porque informa à UCE a temperatura do motor. Com base nessa informação, a UCE ajusta a mistura de ar-combustível para otimizar o desempenho e a eficiência.

Como a Falha no Sensor de Temperatura da Água Causa Mistura Rica?
- Leitura Incorreta da Temperatura: Se o sensor de temperatura da água estiver defeituoso e indicando uma temperatura mais baixa do que a real, a UCE irá aumentar o tempo de injeção de combustível, pensando que o motor ainda está frio.
- Mistura Rica Resultante: Com o motor em funcionamento normal e a UCE injetando mais combustível do que o necessário, a mistura se torna rica, resultando em sintomas como engasgos, falhas, fumaça preta no escapamento e aumento do consumo de combustível.

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Solução: Substituição do Sensor de Temperatura da Água

A solução para o problema de mistura rica no VW Gol com sistema EEC-IV CFI foi substituir o sensor de temperatura da água do motor. Esta é uma solução simples que pode resolver o problema imediatamente.

Ferramentas Necessárias para Substituição do Sensor de Temperatura da Água:

• Chave de catraca e soquetes: Para remover e instalar o sensor de temperatura da água.
  
• Chave de torque: Para apertar o sensor novo com o torque adequado.
  
• Multímetro: Para verificar o funcionamento do sensor novo antes e após a instalação.
  
• Scanner automotivo: Para limpar os códigos de falha e verificar o funcionamento correto do sistema após a substituição.
  

Procedimento para Substituição do Sensor de Temperatura da Água:

1. Desconectar a Bateria: Desconecte o cabo negativo da bateria para garantir segurança ao trabalhar com componentes eletrônicos.
   
2. Localizar o Sensor de Temperatura da Água: O sensor de temperatura da água geralmente está localizado no bloco do motor ou no coletor de admissão. Consulte o manual de serviço para a localização exata.
   
3. Remover o Sensor Antigo: Use a chave de catraca e o soquete apropriado para remover o sensor de temperatura da água. Cuidado para não danificar o conector elétrico.
   
4. Instalar o Novo Sensor de Temperatura da Água: Instale o novo sensor no lugar, conecte o conector elétrico e aperte-o com a chave de torque conforme especificado.
   
5. Reconectar a Bateria e Testar o Veículo: Reconecte a bateria e ligue o motor. Deixe o motor aquecer e monitore a temperatura e o funcionamento geral.
   
6. Verificar com o Scanner Automotivo: Utilize o scanner automotivo para limpar os códigos de falha antigos e verificar se o sistema está funcionando corretamente com o novo sensor.
   
7. Monitorar a Mistura Ar-Combustível: Verifique se a mistura de ar-combustível está dentro dos parâmetros normais e se não há mais códigos de falha indicando mistura rica.
   

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Comentário Adicional:

Este caso destaca a importância de considerar todas as possibilidades ao diagnosticar problemas de injeção eletrônica. Às vezes, componentes que não exibem códigos de falha podem estar funcionando incorretamente e afetando o desempenho do motor. O sensor de temperatura da água é um bom exemplo de um componente que, embora muitas vezes seja subestimado, desempenha um papel crucial na estratégia de controle de injeção de combustível.

Sempre faça uma verificação abrangente de todos os componentes relacionados ao problema antes de descartar possíveis causas, mesmo que não haja códigos de falha específicos registrados.

Conclusão: Com estas orientações, os aprendizes de mecânica estarão mais preparados para diagnosticar e solucionar problemas de mistura rica em veículos VW com sistema EEC-IV CFI, assegurando um desempenho eficiente e seguro do motor.