08-06-2020, 16:36:09
Sistema: Sistema de injeção Marelli IAW 1AB
Combustível: Gasolina
Problema: O motor girava e não entrava em funcionamento
Veículo: Palio 1.6 - 16 Válvulas
Componente: Chicote elétrico
Causa: Havia inversão dos conectares PMS x Detonação
Procedimentos e solução: Iniciamos a inspeção pelo sensor de rotação. Tanto a resistência do sensor quanto a malha de isolamento estavam corretos. No período de partida a tensão gerada foi de 2,5 VAC, o que também estava correto. Formulamos a seguinte questão: será que o sinal está chegando aos bornes 30 e 49 do ECM? Ao conferir o conectar do módulo, para nossa surpresa, não havia sinal. Medimos a continuidade entre o borne do ECM e o terminal do sensor. Não havia continuidade. Suspeitamos do chicote partido ou de alguma conexão trocada com outro sensor.
Realmente, nossa suspeita foi confirmada. Havia uma troca do terminal do sensor PMS com o sensor de detonação. Isso pode ocorrer porque os dois conectares são iguais e ficam um ao lado do outro, na mesma régua frontal do cabeçote. Fizemos a conexão correta e o motor voltou a funcionar.
Esclarecimentos adicionais: Não basta ter um sinal perfeito! É preciso saber se ele está chegando ao seu destino, pois ao longo do chicote pode haver falha. Como regra prática, faça o teste de sinal no final do circuito do sensor. Assim verifica-se o sensor e o seu respectivo chicote simultaneamente.
Combustível: Gasolina
Problema: O motor girava e não entrava em funcionamento
Veículo: Palio 1.6 - 16 Válvulas
Componente: Chicote elétrico
Causa: Havia inversão dos conectares PMS x Detonação
Procedimentos e solução: Iniciamos a inspeção pelo sensor de rotação. Tanto a resistência do sensor quanto a malha de isolamento estavam corretos. No período de partida a tensão gerada foi de 2,5 VAC, o que também estava correto. Formulamos a seguinte questão: será que o sinal está chegando aos bornes 30 e 49 do ECM? Ao conferir o conectar do módulo, para nossa surpresa, não havia sinal. Medimos a continuidade entre o borne do ECM e o terminal do sensor. Não havia continuidade. Suspeitamos do chicote partido ou de alguma conexão trocada com outro sensor.
Realmente, nossa suspeita foi confirmada. Havia uma troca do terminal do sensor PMS com o sensor de detonação. Isso pode ocorrer porque os dois conectares são iguais e ficam um ao lado do outro, na mesma régua frontal do cabeçote. Fizemos a conexão correta e o motor voltou a funcionar.
Esclarecimentos adicionais: Não basta ter um sinal perfeito! É preciso saber se ele está chegando ao seu destino, pois ao longo do chicote pode haver falha. Como regra prática, faça o teste de sinal no final do circuito do sensor. Assim verifica-se o sensor e o seu respectivo chicote simultaneamente.
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