Luz do ABS Piscando no Painel da XRE 190 2016

[👷 Sr.Big]

o seguinte quando a gente anda nessa
moto é que acontece a gente liga a
ignição da normal depois de 15 a 6 km a
luz do abs começa a piscar certo
indicando tem algo de errado no sistema
abs e o freio abs aqui ó não funciona o
freio hidráulico né é funcionam
normalmente agora o antibloqueio não
funciona né o abs não funciona quer
queremos fazer iremos fazer um jump no
conector dlc entre o fio azul e verde
com listra preta para ver se vai mostrar
algum código de falha no sistema do abs
vamos lá pro galera aqui ó já tá é
conectado como é que tu tá certo deve
ser
e aí vamos ligar a ignição e ver o que o
painel vai nos dizer vamos lá vamos ver
aqui o que o painel nos vai dizer vamos
lá
e já tá mostrando aqui um código de
falha é passado certo código do zico
injetor tá mostrando aqui o o mapeamento
que está no mapa um ok e agora vamos
analisar aqui ó a luzinha do abs certo
vou desligar novamente certo e pra gente
ver o começo das pescadas abs
e aí
hoje mesmo
e aí
e a minha irmã ainda não gay é
e aí
e aí
um vídeo botar na loja achou irmã e
e aí
ah não agora já começou a mostrar
novamente os códigos certo então vamos
vamos para os procedimentos vamos lá
fala galera depois de ter visto lá todos
os códigos de falha passados né aí
iremos analisar tudo no seu passo a
passo em relação aos corpos agora que
vem fazer vou apagar os códigos certo
passados beleza que eu já notei vou
apagar os cortes e vou dar uma volta
nela para ver se vai voltar esses
códigos e quais vão voltar os códigos
irei dar uma volta nela novamente até
começar a piscar e vou analisar quais os
códigos irão voltar a mostrar no fazendo
o jumpeamento aqui não deve ser
novamente mas agora eu vou apagar os
cortes vamos lá para o jogo deles e
certo entre o fio azul e o fio verde com
uma lixa preta iremos fazer o que iremos
acionar aqui o freio seguramos o free
galera agora vou sair bem naquilo freio
dianteiro peça e virou freio dianteiro
agora eu vou ligar a ignição de apagar
e eu dei quando acender novamente seguro
novamente seguro quando a pagar
novamente eu solta o frio de novo soltei
agora vai pensar duas vezes vai ficar
seja permanente uma duas e ficou seus
pensamentos quer dizer aqui aqui apaguei
o sócio e fala armazenado na cm em
relação ao sistema do freio abs beleza
e é agora irei fazer iria pagar aqui
esse costco armazenado na central ao do
sistema do da injeção eletrônica certo
irei desligar a ignição
o pé para poder apagar certo é só quando
a lúcia começa a pescar desconecta e
andersen segundo conectar novamente
observe peguei ignição
o meu celular acender desconecto e
conecte novamente
e vai começar a piscar aqui
constantemente ó
tu não vai mais dar código nenhum vai
ficar constante ok agora eu desligo e
vou ligar a ignição e vai apresentar a
luz acesa direto
e pronto quer dizer que conseguimos
apagar o código de falha passar ele dar
uma volta na moto e analisar se vai
voltar a piscar aqui e esse vai voltar o
código do bico injetor certo vamos lá
fazer o chefe para observe aquela mangá
já certa tá em média de 25 26 km aí
depois quando eu comecei a andar e
torneio de 1km que não se tem perto já
voltou a piscar a luzinha do abs beleza
agora ele é fazer o que ele fazer o jogo
dele ter e ver qual o código para
apresentar aqui no sistema da br vamos
lá daquela capítulo gente deve ser então
vamos ver qual o código vai apresentar
aqui para gente vamos lá
é um dois três quatro cinco seis sete um
71 vamos ver 7.1 vê se aparece tá outro
corte um dois três quatro cinco seis
sete 17.17 tem um certo então e aqui
vamos verificar em relação a roda
dianteira o alinhamento da roda o pneu
que está tomando o pneu certo então
vamos fazer a verificação vamos lá como
não mostrou outro código então isso aqui
já faz com que ela fique piscando então
vamos analisar em cima desse código que
está presente agora não só ó galera
seguinte quando aparece o código 7.1 ou
podemos ir 70
e no sistema abs pode ser o que pode ser
o aro muito desalinhado pode ser o
tamanho do pneu irregular pode ser o
pneu com pressão irregular pressão baixa
pode ser o pneu defeituoso certo e
também pode ser o tamanho da coroa ou do
peão extração irregular certo e vamos
verificar agora o alinhamento da roda
observe em relação aqui ó certo eu vou
girar aqui a roda e observa 1
e olha aí ó
ah então está um pouco né desalinhado a
roda ok então já estamos temos que fazer
essa reparação fazer uma linha meta aqui
na roda o tamanho do pneu está correto
90 por 90 aro 19 certo iremos verificar
a pressão do pneu como ela está
bom e depois iremos faz a verificação do
tamanho do peão que está e da turma da
coroa que está certo para facilitar aqui
o teste retirei aqui o freio para poder
girar mais rápido beleza então vamos
para verificar prestando do pneu
dianteiro e depois fazer a verificação
do peão de comande o pior ea coligação
vamos lá
é bom galera vamos aqui verificar
pressão da hora dianteira olha aí está
em média
há uns 17 17 libras tem que ser 22 meses
mas tenho aqui já tem um defeito certo
observe o
e quem tá em torno de 22 libra certo
observe aí ó ó
e olha então tá baixa calibragem então
aqui já é um uma reparação que a gente
não tem que fazer agora vamos verificar
e quantos elos quer dizer quantos dentes
tem a coroa
e aí 48 é luz pô desculpem 48 dentes ok
o pior tração
e aí
e aí galera 17 dentes então aqui já tem
um erro fatal certo então aqui tinha que
ser 16 dentes então aqui já tem outro
erro certo provavelmente o que tá mais
causando o código aparecer e o abs não
funcionar é o peão que está errado certo
então vamos ter que mudar esse peão
fazer a calibragem da roda dianteira
fazer um elemento da roda certo mas
provavelmente o defeito maior aqui se
essas é esse dente do peão que está
errado essas vamos fazer a mudança do
peão vamos lá a galera já tô aqui que o
penetração certo já que ela brilha o
pneu dianteiro vamos dar uma volta na
moto agora para gente ver como é que
está se a volta o código no
a beleza vamos lá ó galera voltei aí 8
km perto e a luz aberto não voltou a
piscar então deixa eu dar moto peão de
hidratação incompatível certo tem que
ser 16 dentes ok então seguinte eu caso
eu tivesse colocado o peão né tivesse
calibrado a roda dianteira logo eu
tivesse eu tenho que a gente tivesse
feito todas as notificações fechado
padrão em sentido a roda a calibragem e
o peão e não ficasse normal eu ia
verificar todos aqueles outros códigos
de tensão para o módulo nome lá do do do
abs o exclusivo caixa de fusível certo
alimentação que negativo positivo o
sensor vs perto de ficar todo o sistema
que apresentou os potes no começo do
vídeo que eu fiz a demonstração certo
como eu coloquei o peão tração original
é de piscar então defeito realmente era
somente o pior cartão que estava
incompatível
o show