Revisão Elétrica Completa: Honda CG 125 Fan 2008 - Parte 1

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Revisão Elétrica Completa: Honda CG 125 Fan 2008 - Parte 2

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Por Ivan Motos - Professor de Mecânica de Motos

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Olá, aprendizes! Eu sou Ivan Motos, seu professor de mecânica de motos. Finalizamos a revisão elétrica da Honda CG 125 Fan 2008. Na parte 1, desmontamos, limpamos conectores, testamos resistências (bobina, estator, ignição) e corrigimos aterramento, curto no farol e fusível secundário. Agora: limpeza final, teste de continuidade, montagem correta e validação do sistema de carga, iluminação e sinalização.

Complementando com o manual de serviço Honda CG125 Fan: Voltagem estator AC >80V (amarelo) e >100V (branco) em alta rotação. Sistema de carga: 13.8V a 15.0V com farol alto. Corrente estator: 4-7A em 5000 RPM. Iluminação: farol 35/35W, piscas 10W.

Marca e Modelo: Honda CG 125 Fan 2008

Ferramentas Usadas no Reparo:

• Multímetro digital (200V AC, 20V DC, continuidade)
  
• Alicate amperímetro AC (20A)
  
• Jato de ar comprimido
  
• Lixa fina + limpador de contatos
  
• Chaves de fenda/philips
  

Lista de Materiais Utilizados:

• Capas de proteção para piscas (x4)
  
• Coxins de borracha + espaçadores (lanterna)
  
• Fita isolante auto-fusão
  
• Arruelas e parafusos originais
  
• Lâmpadas painel/piscas (12V-3W/10W)
  

Agora, revisão final passo a passo:

1. Limpeza e Proteção dos Piscas
  - Removidos 4 piscas → limpeza de terminais + soquetes.
  - Capas de proteção recolocadas (evita água/poeira).
  - Terminais crimpados e apertados.

2. Limpeza do Chicote Elétrico
  - Spray limpador em todos os conectores → 1 min → jato de ar (2x).
  - Guias plásticos recolocados → chicote fixo e protegido.
  - Cabo do acelerador realocado (pela frente da aranha do farol).

3. Montagem Correta
  - Bobina de ignição fixada com aterramento limpo.
  - Cabo preto/amarelo (CDI → bobina) com conector novo + capa.
  - Fusível reserva posicionado para troca rápida.
  - Coxins + espaçadores na lanterna (anti-vibração).
  - Fio da buzina com isolador.

4. Teste de Continuidade (Painel e Chicote)
  - Multímetro em continuidade: uma ponta no conector, outra no terminal.
  - Mexer no chicote → sem perda de sinal.
  - Todos os fios testados (azul escuro, verde, etc.).

5. Limpeza do Painel
  - Conectores oxidados → limpos com spray + jato.
  - Lâmpadas removidas → soquetes limpos → teste de continuidade.

6. Teste de Voltagem do Estator (AC)
  - Conector desconectado, multímetro 200V AC:
    - Fio verde → amarelo: 100V (acelerado)
    - Fio verde → branco: 124V (acelerado)
  - [OK] Acima de 80V/100V.

7. Teste de Corrente do Estator
  - Alicate amperímetro no fio amarelo/branco (farol alto): ~6A em alta rotação.
  - [OK] Dentro de 4-7A.

8. Teste de Iluminação (Farol Alto)
  - Multímetro: preto no aterramento, vermelho no fio azul escuro.
  - Acelerado: 10V estável (regulador controlando).
  - [OK] 9V a 15.5V.

9. Teste Final do Sistema de Carga
  - Multímetro na bateria (farol alto): 14.4V em alta rotação.
  - [OK] 13.8V a 15.0V.

10. Validação Funcional
    - Piscas (4 lados): OK
    - Buzina: OK
    - Painel (neutro, luz alta): OK
    - Farol baixo/alto: OK
    - Stop: OK

Defeitos Corrigidos (Total 12):

1. Bobina de pulso invertida
   
2. Aterramento enferrujado
   
3. Mangueira suspiro para baixo
   
4. Fusível secundário ausente
   
5. Curto no soquete farol
   
6. Capas de piscas ausentes
   
7. Cabo acelerador mal roteado
   
8. Conectores oxidados
   
9. Coxins da lanterna ausentes
   
10. Fio buzina sem isolador
    
11. Chicote solto
    
12. Fusível reserva mal posicionado
    

Dica final: revisão elétrica = 70% limpeza + 30% testes. Sempre teste continuidade mexendo no chicote. Anote valores frios → reteste quente. Manual CG125 Fan página 16-12 (carga) e 17-8 (sinalização). Moto revisada = zero pane elétrica!

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Ivan Motos - Ensinando mecânica prática desde 2010