Yamaha XTZ Crosser 150 2018 - Dificuldade para Ligar e Funcionamento Irregular

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Yamaha XTZ Crosser 150 2018 - Dificuldade para Ligar e Funcionamento Irregular

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Olá, aprendizes! Hoje vamos abordar um problema que ocorreu em uma Yamaha XTZ Crosser 150, modelo 2018. Essa motocicleta estava com dificuldade para ligar e apresentava falhas de aceleração. Vou explicar o passo a passo de como realizamos o diagnóstico e a solução, evidenciando as possíveis causas e os componentes envolvidos no sistema de injeção eletrônica.

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Ferramentas Utilizadas

• Multímetro (escala de resistência e corrente contínua)
  
• Manômetro
  
• Carregador de bateria com auxiliar de partida
  
• Descarbonizante
  
• Máquina de limpeza ultrassônica para injetores
  
• Ferramenta de torque T20
  
• Chave de fenda
  
• Lâmpada de teste
  

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1. Diagnóstico Inicial - Verificação da Bateria e Vela de Ignição

O primeiro passo foi verificar a bateria:

1. Colocamos o multímetro na escala de 20 volts corrente contínua.
2. Conectamos a ponta positiva no borne positivo da bateria e a ponta negativa no borne negativo.
3. A tensão estava correta, mas ao acionar o start, a moto ligava e logo em seguida desligava.

Após essa verificação, passamos para a inspeção da vela de ignição. Removemos a vela, colocamos no bloco do motor, e ao acionar o start, observamos que a centelha estava fraca e fora de centro. Concluímos que a vela estava muito gasta e precisava ser substituída.

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2. Teste de Pressão da Bomba de Combustível

Mesmo após a substituição da vela de ignição, a moto ainda apresentava dificuldade para ligar. Então, realizamos o teste de pressão da bomba de combustível:

1. Conectamos o manômetro na mangueira que alimenta o injetor.
2. Ao acionar o motor de partida, o manômetro mostrou uma pressão de quase 5 bar, o que é muito acima do normal.

Isso indicou um possível problema no regulador de pressão da bomba de combustível ou alguma obstrução na mangueira de retorno. O regulador deveria manter a pressão em 3 bar, mas estava com defeito.

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3. Substituição do Regulador de Pressão

Removemos o tanque de combustível e inspecionamos o regulador de pressão, que fica localizado abaixo do tanque. Fizemos a limpeza do regulador com descarbonizante e jato de ar, mas a pressão ainda não estava regulada corretamente. Então, substituímos o regulador por um novo e verificamos novamente:

1. Com o regulador novo, a pressão ficou exatamente em 3 bar, indicando que o problema de pressão havia sido resolvido.
 
Mesmo com a pressão correta, a moto continuava a não funcionar, o que indicava um possível problema adicional.

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4. Teste e Limpeza do Eletroinjetor

O próximo passo foi testar o eletroinjetor:

1. Retiramos o eletroinjetor e fizemos um teste visual para verificar o leque de pulverização. Notamos que o leque não estava pulverizando corretamente.
2. Levamos o eletroinjetor para a máquina de limpeza ultrassônica e fizemos todos os testes de estanqueidade, vazão e equalização.

Após a limpeza, o eletroinjetor voltou a funcionar perfeitamente com uma pulverização correta.

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5. Verificação do Atuador de Marcha Lenta

Também verificamos o atuador de marcha lenta (IACV), que é responsável pelo controle da mistura ar-combustível em marcha lenta:

1. Conectamos o atuador à sua tomada e, ao acionar o start, observamos que a válvula de vedação se movimentou corretamente.
2. Isso indicou que o atuador estava funcionando perfeitamente e não necessitava de substituição.

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6. Montagem e Testes Finais

Depois de realizar a limpeza do TBI, eletroinjetor e substituir o regulador de pressão:

1. Montamos o TBI na motocicleta e verificamos se o sensor IACV estava bem fixado e com a guarnição correta.
2. Ligamos a motocicleta e, dessa vez, ela ligou rapidamente, manteve a marcha lenta estável e não apresentou falhas na aceleração.

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7. Reset dos Erros na ECU

Realizamos um reset dos erros na ECU usando um scanner, apagando todos os erros armazenados na memória. Após isso, deixamos o motor funcionar por cerca de 10 minutos para que a ECU fizesse a leitura correta de todos os atuadores e sensores.

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8. Considerações Finais

A motocicleta Yamaha XTZ Crosser 150 2018 estava apresentando problemas devido a múltiplas falhas:

- Vela de ignição deteriorada: Substituímos por uma nova.
- Regulador de pressão de combustível entupido: Substituímos por um novo regulador.
- Eletroinjetor com pulverização irregular: Realizamos a limpeza ultrassônica e os testes, garantindo a pulverização correta.

Após esses reparos e ajustes, a motocicleta voltou a funcionar perfeitamente, sem falhas de aceleração ou problemas de partida.

Problema resolvido!

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