XT 660R 2011 Descarrega Bateria: Diagnóstico

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XT 660R 2011 Descarrega Bateria: Diagnóstico

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Olá, aprendizes! Aqui é o Ivan Motos, seu professor de mecânica, e hoje vamos resolver o caso de uma Yamaha XT 660R 2011 que descarrega a bateria por não gerar carga. Usei multímetro e alicate amperímetro pra achar o defeito – regulador-retificador com problema. Vou mostrar como diagnosticar isso na prática. Vamos lá!

1. Relato do Problema
Moto não carrega a bateria (ex.: YTX12-BS, 10Ah). Cliente roda, desliga, e depois não pega – sinal de sistema de carga falhando. Testei estator, aterramento, conectores, mas o defeito apareceu no regulador-retificador (Yamaha 5VK-81960-00).

2. Testes Preliminares
Estator trifásico (Delta): resistência entre fases (Branco 1, 2, 3) com multímetro em 200 ohms – 0,2-0,4 ohms, ok! Voltagem em 200V AC, moto ligada: 100V por fase – normal! Aterramento e fios do conector (3 brancos, Vermelho da bateria) ok com teste de continuidade.

Ferramentas:

• Multímetro
  
• Alicate amperímetro
  

3. Diagnóstico do Regulador-Retificador
Multímetro em 200V AC, ponta preta no negativo da bateria, vermelha nos fios brancos do regulador (conectado ao estator):

• Moto na lenta: 12-14V por fase – normal.
  
• Após 7-8 min esquentando: caiu pra 0,9V, depois 0V – defeito!
  
• Acelerando: caiu abaixo de 10V, mas não zerou – padrão ok até falhar.
  

Padrão: 9-15V na lenta, reduz ao acelerar, mas nunca zera. Falha confirmada no regulador!

4. Reparo Provisório
Conector do regulador tinha pinagem malfeita – terminais soltos, sem trava. Refiz com terminais novos e conector Molex. Sem regulador original (5VK-81960-00) na cidade, adaptei um da CB 300 (SH678-12), trifásico Delta, com conector improvisado – sem cortar fios!

Materiais:

• Terminais elétricos
  
• Conector Molex Mini-Fit Jr.
  

Ferramentas:

• Alicate de bico fino
  
• Alicate de corte
  

5. Teste com Novo Regulador
Moto ligada, multímetro em 20V DC (vermelha no positivo da bateria): 14,2-14,3V na lenta, farol ligado. Em 200V AC nos fios brancos: 13-14V por fase, estável após 7 minutos e com ventoinha ligada. Acelerando: caiu pra 9-10V – perfeito, sem zerar!

6. Conclusão
Defeito: regulador-retificador original falhou (zerava voltagem após esquentar). Estator ok (100V, 0,2-0,4 ohms). Adaptação com CB 300 resolveu – carga estabilizada em 14,1-14,3V. Comprar original pra substituir depois.

Dica do Ivan
Testem reguladores em 200V AC! Trifásico (Delta): 9-15V na lenta, cai ao acelerar, mas não zera. Estator: 0,2-0,4 ohms, 100V. Passo a passo evita erro! Link do teste do estator no vídeo. Dúvidas? Fórum Ivan Motos Show!

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