Moving 125 2008: Sem Lenta e Bateria Descarregada

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Moving 125 2008: Sem Lenta e Bateria Descarregada

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Olá, aprendizes! Aqui é o Ivan Motos, seu professor de mecânica, e hoje vamos consertar uma Sundown Moving 125 2008 semiautomática. O cliente relatou que ela não segura a lenta, desliga sozinha, precisa de afogador pra funcionar e a bateria descarregou – nada elétrico funciona. Vamos diagnosticar o sistema de ignição, alimentação, embreagem e elétrica, passo a passo. Preparados? Vamos lá!

1. Relato do Cliente
Ouvi o áudio do cliente: trocou carburador, ficou boa, mas depois parou de segurar lenta. Trocou vela, filtro de ar e comando – o ressalto tava gasto mesmo. Mas continuou igual: funciona com afogador, desliga sem acelerar. Partida elétrica não pega, farol não acende – bateria zerada. Tirei as carenagens com chave Phillips e chave Allen 5 mm pra investigar tudo: ignição, carburador, embreagem e elétrica.

Ferramentas Iniciais:

• Chave Phillips
  
• Chave Allen 5 mm
  

2. Teste da Centelha
Primeiro, testei a ignição. Tirei o cachimbo e a vela (provavelmente NGK CR7HSA) com chave de vela 16 mm. Encaixei no cabeçote, liguei a ignição e pedalei: sem centelha! O pedal deslizava às vezes – embreagem gasta – mas o problema maior é elétrico: nada de faísca. Isso explica ela desligar na lenta – ignição falhando.

Ferramentas:

• Chave de vela 16 mm
  

3. Diagnóstico Elétrico: CDI
Abri o chicote elétrico. O conector do CDI (Sundown 30410-YS1-000) tinha terminais frouxos – preto/amarelo (bobina), verde (aterramento) e outros balançavam. Com chave de fenda fina, ajustei as molinhas internas, pressionando pra travar. Troquei o conector quebrado por um novo (tipo Molex Mini-Fit Jr.). Testei: centelha forte ao pedalar! O mau contato no CDI cortava a ignição na lenta.

Materiais Usados:

• Conector Molex Mini-Fit Jr.
  

Ferramentas:

• Chave de fenda fina
  
• Alicate de bico fino
  

4. Bateria e Partida
Bateria original zerada (0V no multímetro, escala 20V). Coloquei uma bateria de teste 12V: motor de partida girou, mas o motor não – faltam peças no eixo de partida (guia e presilha). Pedalei até pegar: funcionou, segurou lenta! O CDI frouxo vibrava, cortava a centelha na baixa rotação. Com ele firme, estabilizou.

Ferramentas:

• Multímetro
  
• Bateria de teste 12V
  
• Garras jacaré
  

5. Reparação do Chicote Elétrico
Chicote tava um caos: fios trocados (azul no amarelo do estator!), emendas expostas no farol. O amarelo/branco do estator (bifásico) foi ligado direto ao farol – curto-circuito que descarregou a bateria! Refiz com cabo 1,5 mm², fita isolante e termo retrátil. Adicionei um porta-fusível 10A no positivo. Estator (7 bobinas, modelo novo) e regulador (Sundown 31600-YS1-000) agora conectados direito.

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Chave de luz tava travada – limpei com desengripante, ajustei os contatos. Farol (H4 35/35W) acende na ignição, alto/baixo ok. Pisca, buzina e partida funcionando!

Materiais Usados:

• Cabo 1,5 mm² – 2 metros
  
• Fita isolante
  
• Termo retrátil
  
• Porta-fusível com fusível 10A
  
• Desengripante – 50 ml
  

Ferramentas:

• Alicate de corte
  
• Chave de fenda
  

6. Sistema Mecânico
Corrente de comando tinha elos quebrados – troquei por nova (Sundown 14401-YS1-000) com guia e presilha. Comando tá ok, carburador (Keihin CVK) funcionando. Embreagem desliza (discos gastos), mas pedal soldado exige eixo novo – deixei pra depois. Testei carga: 14V acelerada, sistema perfeito!

Materiais Usados:

• Corrente de comando Sundown 14401-YS1-000
  
• Guia e presilha de partida
  

7. Conclusão
Defeito principal: conector do CDI frouxo cortava ignição na lenta. Bateria descarregou por ligação errada no estator. Reparei o chicote, ajustei elétrica e mecânica básica. Embreagem fica pra outro vídeo. Moto funcionando, lenta estabilizada!

Dica do Ivan
Testem tudo: centelha, resistências, carga – passo a passo! Um fio errado pode queimar tudo. Estudem o diagrama (Moving 125: amarelo/branco pro regulador, não farol!). Dúvidas? Fórum Ivan Motos Show! Abraço!

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