Reparação Completa da Yamaha Fazer YS 250 (2011) com Múltiplas Falhas no Sistema PGM-

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Reparação Completa da Yamaha Fazer YS 250 (2011) com Múltiplas Falhas no Sistema PGM-FI

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Olá, aprendizes de mecânica! Aqui é o Helio Rodrigues, e hoje vamos realizar um diagnóstico e reparo completo na Yamaha Fazer YS 250, modelo 2011, que está com vários problemas no sistema de injeção eletrônica PGM-FI. Vou explicar passo a passo como identificar as falhas, realizar os testes necessários e substituir componentes defeituosos para que a motocicleta volte a funcionar perfeitamente.

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1. Problema Inicial: Dificuldade de Funcionamento

A motocicleta Yamaha Fazer YS 250 (2011) apresenta dificuldade para funcionar. Ao tentar ligar a ignição, a leitura do sistema PGM-FI é feita corretamente, mas o motor de partida está lento e a motocicleta não entra em funcionamento. Isso indica problemas potenciais na bateria, motor de partida, velas de ignição, bomba de combustível ou outros componentes do sistema de injeção eletrônica.

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2. Verificação da Tensão da Bateria e Motor de Partida

1. Teste de Tensão da Bateria:
  - Use um multímetro configurado para medir 20 volts DC. Coloque a ponta de prova positiva no borne positivo da bateria e a ponta negativa no borne negativo.
  - A leitura inicial foi de 12,8 volts, indicando que a bateria está carregada. No entanto, ao acionar o motor de partida, a tensão caiu para 9 volts, o que é muito baixo e sugere que a bateria está fraca ou o motor de partida está sobrecarregado.

2. Carregamento da Bateria e Novo Teste:
  - Carregue a bateria usando um carregador que também serve como auxiliar de partida. Após 10 minutos de carga, a tensão subiu para 14 volts.
  - Ao tentar ligar a motocicleta novamente, o motor de partida girou corretamente, mas o motor ainda não entrou em funcionamento. Isso indica que a falha pode estar relacionada a outros componentes.

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3. Teste de Centelha da Vela de Ignição

1. Verificação da Centelha na Vela de Ignição:
  - Remova o supressor de ruídos e conecte uma vela de ignição de teste ao bloco do motor. Acione o motor de partida e observe se há centelha.
  - Havia uma centelha fraca e irregular. Além disso, foi observado um faíscamento na conexão positiva do motor de partida, indicando um mau contato. Substitua o cabo de alimentação positivo do motor de partida.

2. Limpeza e Substituição da Vela de Ignição:
  - A vela original estava suja de óleo e combustível, o que prejudica a formação da centelha. Após limpar a vela, a centelha melhorou, mas ainda estava fraca.
  - Substitua a vela de ignição por uma nova do modelo NGK DR8EA. Mesmo com a vela nova, a motocicleta continuava falhando na aceleração.

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4. Teste da Pressão e Vazão da Bomba de Combustível

1. Verificação da Pressão da Bomba de Combustível:
  - Conecte um manômetro na linha de combustível. Ao ligar a ignição, a pressão deve ser de 2,5 bar. A leitura mostrou 2,3 bar, abaixo do especificado pelo fabricante.
  - A vazão da bomba foi de aproximadamente 2,8 litros em 180 segundos, que está dentro do padrão, mas a pressão baixa pode causar falhas na injeção.

2. Inspeção da Fiação do Eletroinjetor:
  - Ao inspecionar a fiação, foi detectado um mau contato nos conectores de alimentação do eletroinjetor. O fio estava mal conectado, o que pode causar falhas intermitentes.

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5. Substituição e Teste do Refil da Bomba de Combustível

1. Substituição do Refil da Bomba de Combustível:
  - Teste o refil da bomba de combustível fora da carcaça. A pressão da bomba deveria estar entre 5 a 8 bar, mas estava apenas em 2,4 bar. Substitua o refil por um novo.

2. Teste da Nova Bomba de Combustível:
  - Com o novo refil, a pressão subiu para 6 bar, confirmando que a bomba antiga estava defeituosa.

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6. Inspeção e Substituição do TBI e Eletroinjetor

1. Problemas no TBI (Corpo de Borboleta):
  - O TBI estava com a borboleta muito aberta, o que altera a leitura do sensor MAP (Sensor de Pressão Absoluta do Coletor) e afeta a mistura ar-combustível. O parafuso de regulagem estava muito gasto e o eixo da borboleta empenado.

2. Substituição do TBI e Eletroinjetor:
  - Substitua o TBI por um em boas condições. Instale um novo eletroinjetor após testar o antigo e constatar que estava jateando combustível mesmo com o motor desligado.

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7. Teste Final e Ajustes no Sistema de Injeção

1. Montagem Final e Verificação de Funcionamento:
  - Após substituir os componentes defeituosos e testar a nova configuração, a motocicleta passou a funcionar corretamente. A pressão de combustível foi estabilizada em 2,5 bar, e a aceleração ficou firme sem falhas.

2. Reset da Central Eletrônica (ECU) com Scanner:
  - Use um scanner para apagar todos os códigos de erro armazenados na ECU e realizar um teste de rodagem. A motocicleta funcionou sem falhas, confirmando que o sistema de injeção eletrônica está operando corretamente.

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Conclusão

A Yamaha Fazer YS 250 (2011) apresentava múltiplas falhas no sistema de injeção eletrônica que afetavam seu desempenho. Problemas na bateria, velas de ignição, bomba de combustível, TBI e eletroinjetor foram identificados e solucionados com substituição e ajustes adequados. A motocicleta agora está funcionando perfeitamente, demonstrando a importância de uma abordagem sistemática de diagnóstico e reparo.

Espero que esta aula tenha sido útil para vocês. Sempre sigam os procedimentos recomendados pelo fabricante e realizem uma inspeção completa ao lidar com problemas de injeção eletrônica. Se tiverem mais dúvidas, estou à disposição para ajudar! Até a próxima, pessoal!

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