Olá pessoal, hoje vamos falar sobre como testar a bobina de pulso ou sensor CKP em motos injetadas. Isso é relevante para entender como medir e, se necessário, adaptar esses componentes em outras motos. Vamos destacar o modelo da moto e explicar o passo a passo completo.
Primeiramente, saibam que muitos sensores CKP são semelhantes em resistência, o que permite adaptações. Por exemplo, é possível trocar a bobina de pulso da Honda Titan pela da Honda CB 300, desde que você troque a base correspondente. A única diferença está na base, e essa substituição pode ser feita removendo as travas e trocando-as.
Para medir a resistência, utilize um multímetro na função de medição de resistência/continuidade. Pegue uma perna do multímetro no fio azul com amarelo e a outra no verde ou branco com amarelo. No exemplo dado, a leitura foi de 275, o que está dentro da faixa de 180 a 280, típica para esses sensores. Em seguida, meça o fio azul com a ponta vermelha e o fio amarelo branco com amarelo, obtendo 256, também dentro da faixa esperada.
O vídeo menciona a possibilidade de adaptar o sensor de outra moto se a resistência estiver correta. Um exemplo prático foi dado com a troca entre a Honda Titan e a Honda CB 300. No entanto, é essencial prestar atenção à posição dos fios, pois pode haver variações. Mesmo que os fios estejam posicionados de maneira diferente, é possível fazer a adaptação, trocando a parte correspondente.
O vídeo destaca uma situação em que um sensor de uma Yamaha YBR queimou, e o da Honda Titan foi usado como substituto. É enfatizado que, embora os fios tenham posições diferentes, essa adaptação é possível, desde que você troque a parte da base do sensor.
Ao desmontar o sensor, o vídeo mostra o cuidado necessário, pois o componente é sensível. É destacado que, em situações de urgência na oficina, essa adaptação pode ser uma solução temporária enquanto se espera pela peça correta. No entanto, é ressaltada a importância de medir a resistência, que deve estar entre 180 e 280 para garantir o funcionamento adequado.
Espero que essas informações ajudem a entender o processo de teste e possível adaptação de bobinas de pulso e sensores CKP em motos injetadas, destacando a importância da medição de resistência para garantir a compatibilidade.
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